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Kommentare über diesen Film - Page 1/2 [ Next ] | Verknüpfte Seite | Autor | Mitteilung | Datum | Aktion |
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130rapid  | 1967+ black (instead dull silver) interior mirror. | 2020-08-31 23:20 | ||
DidierF  | Les Izoard 200 et quelques, 6x4, semblent avoir été introduits en 65, mais cette cabine serait plutôt de 67+. http://www.unic-center.ch/markteinfuehrung.html |
2015-05-21 20:53 | ||
| vmr6690 | Unic 200 6x4 Izoard et au premier plan un taxi parisien (reconnaissable à l'horodateur sur la calandre,car seuls les taxis à Paris sont tenus depuis 1938 d'avoir cet appareil limitant leur temps de travail) Peugeot 404 à l'époque où la plupart des taxis de la capitale étaient des Peugeot. | 2013-12-13 17:50 | ||
dsl  | 1962+ for plated grille on all models. | 2012-02-04 18:47 | ||
| 130rapid | 1965 because 'AC108a Gris Palladium A', available that year only. | 2012-01-07 17:38 | ||
| 130rapid | 1965+ | 2010-06-09 02:31 | ||
electra225  | Colour: Antique ivory #1 (code 234). | 2009-12-26 15:43 | ||
| electra225 | It is not a 500 L, but the standard version (500 F) (look at the windsreen frame covered in black gummi and not chromed), with the bumpers, or at least the front one, of the 500 L ! | 2009-12-20 23:10 | ||
| paradise67 | monogramme "simca" sur le capot, un des 1er modeles | 2009-08-19 23:06 | ||
| fsebus | Citroën U23 = carrosserie Heuliez "Robustacier" (1959) | 2008-05-08 16:51 | ||
| fsebus | autobus Somua OP5/3 (Paris RATP 1955) | 2008-05-08 16:39 | ||
| fsebus | autobus Renault TN4H "Paris" (Paris RATP, ligne 21) | 2008-05-08 16:37 | ||
| fsebus | Il s'agit d'un Somua OP5/3 (3 portes) | 2008-02-28 19:00 | ||
| trellex | c'est une parisienne 66 car elle est bleu marine avec ecossais bleu-vert, la meme que l'ex-président du 4l-r6 club de france!!! | 2007-06-20 19:31 | ||
BeanBandit  | Too roomy backseat to be a coupe. .gif ";)") |
2007-03-25 16:52 | ||
wickey  | its a 2-door sedan .gif ":)") |
2007-03-25 15:38 | ||
Excalibur  | Thats not a sedan, it's a coupe. | 2007-03-25 14:38 | ||
| philgood | d' accord aussi pour un GBK , voir GCK ( quoique je n' ai pas vu beaucoup de GCK à roues à disque ) | 2007-01-29 21:58 | ||
seraing001  | Fiat 125 1967 | 2007-01-08 22:29 | ||
| bref | Enjoliveurs creux et pare chocs nervurés, une 1967+ | 2006-12-19 15:34 | ||
| datsunZ | Movie was filmed in France,for that not Italian denomination(Bianchina Quattroposti)but French(Lutece) |
2006-10-07 18:57 | ||
| bref | Cerclage d'enjoliveurs et baguette de bas de caisse chromée, une GLS 1968+. Les phares sont des Marchal Amplilux à double parabole | 2006-09-30 18:46 | ||
| jplemoine | 1959: gros pare-chocs... | 2006-09-24 12:16 | ||
| Bebert | Ok, merci. Comme la discussion sur le forum était en anglais, je l'ai lu un peu en diagonale...  |
2006-08-22 21:45 | ||
| antp | Il me semble qu'on avait dit que non, vu que c'est à la limite logique que les voitures ait leur volant de l'autre côté, ça n'a rien d'aussi spécial (enfin, du point de vue "curiosité") que des phares modifiés ou des clignotants ajoutés, par exemple. | 2006-08-22 20:31 | ||
| Bebert | Doit-on considérer la conduite à gauche comme une spécificité européenne (continentale) et si oui l'indiquer sur la fiche? | 2006-08-22 18:44 | ||
| michel | Non, il s' agit d' un porteur 6x4 pour toupie à béton de type IZOARD 200. | 2006-08-05 10:07 | ||
| bref | Une 1965 avec les jantes à alvéoles (freins thermostables), et toujours le volant et les clignots blanc et les pare chocs type 1964 | 2006-07-15 15:38 | ||
| bref | Commerciale | 2006-07-15 15:16 | ||
valiant1962  | This is a 1962 Dodge Lancer, Dodge's version of the Valiant in 1961-62 | 2006-07-14 04:51 | ||
| le camionneur | je diarsi ca a cause de la hauteur du camion | 2006-05-27 14:26 | ||
| Bebert | Not at all, Sunbar. By the way, I've added a pic, as you wanted, here: /vehicle_29634-Riley-Elf.html |
2006-05-14 20:10 | ||
Sunbar  | True the side repeaters did look too high on the wing, I never thought anything about it. Good to think that someone was able to identify as a import into Italy. Merci, Bebert. |
2006-05-14 19:32 | ||
| Bebert | Bon, j'ai fait passer l'image sur le forum de l'amicale Spitfire. De l'avis général, c'est une GT6 MK2. Eux aussi mettent sur la mauvaise qualité de l'image, le fait qu'on ne voit pas le bossage, les ouies, et le montant du déflecteur. Personellement, j'ai toujours un doute, et pour paraphraser le proverbe de Jean-Pierre: les idées simples sont souvent des idées fausses. Par contre, ils ont découvert quelque chose d'intèressant. Il s'agit bien d'une GT6 export, mais pas France, ni USA. Ce serait un modèle...italien. Les répétiteurs de clignotants étaient pratiquement montés en série là-bas (peut-être obligatoires?). Et alors, aux USA aussi, me direz vous! Oui, sauf qu' en Italie ils étaient installés plus haut sur l'aile et très souvent d'une forme arrondie, pas comme aux USA, mais comme sur la photo... Pour ceux qui veulent en savoir plus, voir le forum sur le site de l'amicale, le fil s'appelle "identification". |
2006-05-14 18:53 | ||
| sixcyl | t'as peut être raison? mais GAK, GBK difficile à dire vu l'angle de la photo, à moins que tu ais des détails précis à faire valoir pour affirmer celà? | 2006-05-13 14:07 | ||
| le camionneur | A mon avis ce serait plutot un GBK | 2006-05-13 14:04 | ||
| junkman | It is deffo a ZU-Series. I tend to Vercors too. | 2006-05-11 13:22 | ||
| sixcyl | Certainement pas Vespa, à mon époque 1974/75 pour ce que je m'en souviens... Mais en 1970, je ne sais pas | 2006-05-10 23:25 | ||
| Bebert | Pour mon dernier message sur le sujet, retour au français. Concernant le hard-top façon GT, son nom est le "kit APAL" du nom de la société belge qui le commercialisait. Mais je ne pense pas que ce soit un APAL. Pour moi, c'est un bon vieux hard-top comme le mien. Si c'était une GT ou un APAL, comme il englobe toute la partie arrière, pratiquement jusqu'aux feux, on ne verrait pas le morceau de capot de la Simca 1000, à droite du phare. Dernières précisions: -Il y avait également des ouïes latérales entre le passage de roue et la poignée du capot. Vous devez certainement les voir, mais pas moi! -A leur sortie, les GT6 mkII étaient équipées de roues "Rostyle" noires et chromées avec faux boulons, donnant l'impression qu'il y a cinq branches. Sur celle de la photo, je vois des jantes pleines avec un enjoliveur alu. Mais comme je suis vieux, je vois certainement mal... A moins que le propriétaire du véhicule ait demandé, ce type de montage... Ce message clôt mes interventions sur le sujet. |
2006-05-10 20:15 | ||
wrenchhead  | Looks like a GT6 to me but its very hard to tell positively from this angle as the last model spitfire had a very similar hardtop. | 2006-05-10 18:36 | ||
| Sunbar | Bebert.. agreed that what I see is a blurred black thing, but it does appear to be the right shape and position. Not 100% conclusive I agree. Just that, to me it is probable that it is a GT6 rather than a Spitfire. If I had to choose, I would say GT6. On the subject of removable hardtops. I believe there were a number of different designs mostly without the side glass to the rear of the door glass. These also did not cover the boot so were not a 'fast-back' design. However I'm sure I remember a 'fast-back' hardtop being produced similar to the GT6 shape that covered the boot also. My memory of it however does not extend to the shape of the side glass. But I think my understanding of your previous discussions are roughly right and confirming if it's a hardtop is difficult. |
2006-05-10 18:17 | ||
| Bebert | Sorry Sunbar, but I don't see any thing where your arrow is pointing. And if I zoom more and more, at the end, I only can see...a blurred and black thing. But you're right, Spit get full-sized glass right up to the windscreen pillar. And GT6 a quarterlite... |
2006-05-10 17:40 | ||
| Sunbar | It is a GT6 90% sure. Zooming in on the front door window a quarter-lite is just visible I believe. The GT6 has a quarterlite in the same position but looking at all the Spitfire pictures I can find the glass is full-sized right up to the windscreen pillar. ![[Image: gt6qtrlite3yf.3512.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is221/gt6qtrlite3yf.3512.jpg) ![[Image: gt61hb.2440.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is221/gt61hb.2440.jpg) |
2006-05-10 17:09 | ||
| antp | La laisser en "unknown" ne servirait à rien, parce que si aucun de vous ne peut l'identifier qui le pourra ? ( )Suivant la règle on devrait indiquer juste "Triumph" sans plus (comme on le fait avec les Cadillac dont le nom de modèle n'est pas toujours possible à connaître), ce qui serait un peu dommage  |
2006-05-10 14:45 | ||
| Bebert | Comme je ne veux pas polémiquer avec toi, je me contenterai de répondre seulement à ton précédent message et pas aux éventuels suivants. Concernant le bossage, s'il est vrai qu'il est peu prononcé à la base du pare-brise, on voit suffisament le milieu du capot pour le distinguer (le bossage). Pour ce qui est des ouîes d'aération, je parlais de celles situées sur le capot, à la base du pare-brise, justement. Et que, compte tenue de la couleur blanche de la voiture, on devrait les apercevoir. Enfin les clignotants latéraux sont obligatoires sur les Spit US à partir de 1969. Je terminerai en indiquant que la scène a certainement été tournée en hiver, en raison de l'habillement des deux piétons, ce qui pourrait accréditer la thèse de la Spit avec hard-top. Je reste donc sur ma position, et propose suivant la règle que l'on a institué en pareil cas, qu'on renseigne la fiche avec "Triumph unknown". Mais comme je ne tiens pas à avoir raison à tout prix, tu fais comme tu veux. |
2006-05-10 14:06 | ||
garco  | Isn't it this one? /vehicle_9288-Unic-ZU66A-Somport-1958.html |
2006-05-10 11:50 | ||
| garco | Make is Unic. http://camionclubdefrance.a.free.fr/UNIC--P-12R-Vercors--1969.jpg http://www.fierdetreroutier.com/photos/camion_papa/grandes/camion3.jpg Link to "lkw-infos.net" Vercors seems to be right, but this one has single headlights. http://www.chez.com/camions/index-arch1.html -- Last edit: 2006-05-10 09:02:41 |
2006-05-10 08:56 | ||
| sixcyl | Tu polémiques Victor! ... le bossage du capot ne peut pas être visible sur cette photo, car il est très peu prononcé à la base du pare-brise. Quant aux ouïes d'aération, il est hardi d'affirmer qu'elles n'y sont pas tant la photo est de faible définition. On voit qd même une petite zone grisé sur le panneau de custode, non?... la seule différence que je voit avec la GT6 de référence "modèle 69" est le répétiteur de clignotant sur l'aile avant (modèle 70? peut-être...ou version US?) A toi cher Bébert |
2006-05-10 08:34 | ||
| Bebert | Pourquoi GT6 ? Bien que la photo soit coupée on devrait apercevoir le gros bossage au milieu du capot, ainsi que les ouîes d'aération. Pour moi, c'est une Spit mkIII munie d'un hard-top. | 2006-05-10 07:14 | ||
| sixcyl | Un Vercors peut-être? ...ça demande des recherches |
2006-05-10 00:14 |
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