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Commentaires sur ce film - Page 1/3 [ Suivante ] | Page liée | Auteur | Message | Date | Actions |
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vmr6690  | Renault Juvaquatre type BFK4 et au premier plan le taxi Renault vivaquatre KZ11 du film "Taxi,roulotte et corrida " avec Louis de Funès.Ce KZ11 racheté à la G7 pour les besoins du film à l'époque où la compagnie G7 remplçait ses Renault par les Panhard Dyna Z.La photo ici est prise Gare de l'Est à Paris. -- Last edit: 2013-12-13 18:05:22 |
2013-08-19 18:11 | ||
| vmr6690 | On peut également rajouter l'absence de l'horodateur obligatoire pour les taxis parisiens depuis 1938,l'absence du numéro taxi placé sur la carrosserie (rectangle noir et chiffres rouges )ainsi que l'absence des lanternes (celles-ci antérieures au lumineux taxi sur le toit avaient été conservées sur les Renault vivaquatre KZ11 avec l'installation du lumineux).Bref que d'erreurs sur ce taxi par rapport au vrai taxi G7. | 2013-07-27 11:15 | ||
| vmr6690 | Sur cette photo on aperçoit un taxi Ford Vendôme de la compagnie GAT (reconnaissable à son toit de couleur crème et le bas de caisse noir) tournant à gauche devant 2 Peugeot 203 ,une berline et une familiale.La compagnie de taxis GAT avaient des Ford Vendôme où le toit était toujours de couleur crème alors que la caisse était soit noire,soit bleu marine,soit vert foncé,soit gris foncé métallisé. | 2013-06-09 18:18 | ||
| vmr6690 | Pour ceux qui ont connu le Renault vivaquatre KZ11 de la compagnie de taxis Autoplace G7,le Renault KZ11 du film "Taxi,Roulotte et Corrida" présente des inexactitudes.En effet le KZ11 de la G7 avait une séparation et dans le filme le compteur est placé à l'extérieur côté gauche alors que le modèle original avait le compteur placé à droite encastré dans le pare-brise.Et puis dans le film le taxi n'a pas d'horodateur.Quand on regarde attentivement le film le taxi de de Funès a tantôt la roue de secours placée à l'arrière et tantôt il ne l'a pas.Le numéro 3937DH75 correspond effectivement à un numéro d'immatriculation d'un taxi de la G7 quand la Préfecture a décidé de mettre fin à tous les anciens numéros d'immatriculation dont ceux terminés par G7.On constate que la roulotte a tantôt le numéro du taxi 3937DH75 et tantôt un autre numéro terminé par ER75 si je ne me trompe.De toute évidence le Renault KZ11 racheté à la compagnie G7 a été modifié d'une manière fantaisite pour les besoins du film en prenant beaucoup de libertés par rapport à la réalité.Par contre à l'époque beaucoup de chauffeurs de taxis portaient effectivement une blouse souvent de couleur grise pour travailler en dehors des périodes de froid. | 2013-05-18 18:05 | ||
| vmr6690 | Pour ceux qui ont vu le film "Taxi,roulotte et corrida "et qui ont connu le vrai taxi Renault KZ11,la voiture utilisée dans le film est bien un ancien taxi de la compagnie G7 que l'on reconnaît à son numéro d'immatriculation (3937 DH 75) mais le compteur est placé à l'extérieur côté gauche alors que les KZ11 de la compagnie G7 avait le compteur encastré dans le pare-brise à droite et surtout dans le film on a supprimé la glace de séparation du vrai taxi G7. | 2013-04-27 12:02 | ||
| vmr6690 | Photo prise rue Royale près de l'église de la Madeleine,on aperçoit une 403 break une Dauphine 2 Juvaquatre Dauphinoise,une 203 et au premier plan à gauche un taxi Renault KZ11 n'appartenant pas à une compagnie mais soit à un artisan ,soit à un loueur (petite compagnie) car le compteur est non pas encastré dans le pare-brise mais à l'extérieur du côté gauche. | 2013-02-23 11:15 | ||
Victor M  | I pulled out a photo of one of my 52\'s, and I\'m adding a question mark to my comment about the front clip. Although the gullwing bumper is definitely 1951 or 1952, the hooded headlight rings are \'52. However, the driving lamps were also hooded for \'52. On second glance, those on this car appear to lack the hood. Consequently, the grill and driving lamps may be 1950 or \'51. The beauty panels beneath the headlights were similar in \'50 and \'52, with the 1950 version sporting very prominent horizontal fluting wrapping around and ending at the wheelwell, whereas, on the \'52, the fluting was a more shallow relief, with gold eagle emblems attached. (The eagle emblems could have been removed, but it seems unlikely, given that the idea here seems to have been to add stuff, rather than take away.) In the end, this is a 1950 Cadillac Series 62 convertible, with or without a \'52 front clip, but definitily wearing 1952 headlight rings, a \'52 or \'51 front gullwing bumper, 1950-\'51 driving lamps, and- as mrcadillac stated- 1948-\'49 front fender gravel guards, with a do-it-yourself continental kit. As for the rest, who knows, but I\'ll bet this Frankencaddy has some close relatives running around in Cuba right now! |
2012-10-26 00:38 | ||
| Victor M | Mr. Cadillac is correct; this is a 1950 model, not only for the distinctive reversing lights located on the trunk, rather than in the taillight, as he pointed out, but also for the shape of the fin. The fins are rounded on this car, as they were from 1948 through \'50. In 1951, however, the top edges of the fins were slightly flattened, eliminating the full curve. This particular car, though, is wearing the front clip of a 1952 model, probably as a result of a front-end collision. Having owned two 52\'s, I can identify the front clip with certainty, even though the anniversary year eagle badges are missing from the beauty panel beneath the headlights. Notice, too, that the car lacks either the rear bumper extension or papoose carrier for the continental kit, as well as the usual decorative tire shrouding used on american continental kits of the era. Instead, the spire tire was simply propped up on the back bumper. All in all, the car is kind of a mutt, but 54 years later, if the car still exists, we can hope that it was restored to original. | 2012-10-25 23:37 | ||
OrazioSatta  | 1.954-56 Seat 1400 A -- Last edit: 2011-02-27 11:13:57 |
2009-06-26 19:52 | ||
| Bruno58 | Une chose est sûre, extérieurement, seul la dimension des pneumatiques permet de différencier un "1000 kg" d'un "1400 kg" | 2009-05-13 00:03 | ||
| jplemoine | Possible Motobécane 125 Z 54... | 2009-01-30 10:12 | ||
pilou  | Plymouth 1946-8 ( P-15) | 2007-10-06 09:37 | ||
rpcm  | 1951+ | 2007-10-06 00:45 | ||
DynaMike  | Oops... | 2007-10-06 00:08 | ||
Sunbar  | Yes.....Mark I Consul definitely (painted number plate housing so not Zephyr) | 2007-10-05 23:22 | ||
| chris40 | Looks not unlike a US Ford, 1946 or thereabouts. | 2007-10-05 22:48 | ||
| Ray B. | I'd say a 1955 Plymouth Belvedere 4 door sedan | 2007-10-05 22:41 | ||
| chris40 |  And *I* say it's a Mark I Consul. -- Last edit: 2007-10-05 22:58:38 |
2007-10-05 22:21 | ||
| sixcyl | ![[Image: taxiroulotteetcorridacm5.3806.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is211/taxiroulotteetcorridacm5.3806.jpg) Je n'ai pas reconnu la frontière Franco-Espagnole où transitent "les joyeux lurons en taxi" et la belle en américaine... (ce n'est certainement pas Hendaye/Irun...) par contre Véra Valmont , oui et comme ben n'a pas tout mis...je vous en remet une petite louche  ![[Image: com9fvn4.6930.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is111/com9fvn4.6930.jpg) ![[Image: com9euz7.5553.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is267/com9euz7.5553.jpg) ![[Image: com9ccn7.2247.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is74/com9ccn7.2247.jpg) ![[Image: com8yb6.4581.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is47/com8yb6.4581.jpg) ![[Image: com6hb3.6810.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is216/com6hb3.6810.jpg) |
2007-10-05 22:03 | ||
| sixcyl | ![[Image: velomoteur1axn7.4328.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is124/velomoteur1axn7.4328.jpg) |
2007-10-05 21:51 | ||
| sixcyl | ![[Image: simcaregence2vb9.2653.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is235/simcaregence2vb9.2653.jpg) |
2007-10-05 21:48 | ||
| sixcyl | ![[Image: simca8ays3.8093.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is216/simca8ays3.8093.jpg) ![[Image: simca8a1hv6.th.jpg]](http://img206.imageshack.us/my.php?image=simca8a1hv6.jpg "http://img206.imageshack.us/img206/8552/simca8a1hv6.th.jpg") |
2007-10-05 21:45 | ||
| sixcyl | ![[Image: renaultjuvaquatreberlinfo1.4716.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is210/renaultjuvaquatreberlinfo1.4716.jpg) |
2007-10-05 21:41 | ||
| sixcyl | ![[Image: renaultfregate2wh8.9008.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is63/renaultfregate2wh8.9008.jpg) ![[Image: renaultfregate1ok8.587.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is513/renaultfregate1ok8.587.jpg) |
2007-10-05 21:37 | ||
| DynaMike | I'd say it's a 4-door sedan, and therefore a Prefect. | 2007-10-05 21:34 | ||
| sixcyl | ![[Image: renaultdauphine1gj7.3049.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is229/renaultdauphine1gj7.3049.jpg) |
2007-10-05 21:33 | ||
| DynaMike | .gif ":)") Et encore une ici à gauche: /vehicle.php?id=131187 |
2007-10-05 21:30 | ||
| sixcyl | ![[Image: panharddynaz2avn0.8513.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is218/panharddynaz2avn0.8513.jpg) Deux autres: ![[Image: panharddynaz1bq4.51.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is239/panharddynaz1bq4.51.jpg) ![[Image: panharddynaz3fk4.5049.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is261/panharddynaz3fk4.5049.jpg) |
2007-10-05 21:28 | ||
| sixcyl | Anglia? or Prefect? or something else?  |
2007-10-05 21:24 | ||
| sixcyl | ![[Image: forda2jg7.3295.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is223/forda2jg7.3295.jpg) |
2007-10-05 21:23 | ||
| sixcyl | ![[Image: coupe2tz8.9867.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is234/coupe2tz8.9867.jpg) |
2007-10-05 21:20 | ||
| sixcyl | ... another view , if it could help? .gif ";)") ![[Image: cadillac9hon6.6214.jpg]](http://pics.imcdb.org/0is442/cadillac9hon6.6214.jpg) |
2007-10-05 21:13 | ||
| sixcyl | ![[Image: berline2akg5.th.jpg]](http://img206.imageshack.us/my.php?image=berline2akg5.jpg "http://img206.imageshack.us/img206/5561/berline2akg5.th.jpg") |
2007-10-05 21:07 | ||
| sixcyl | It's the French FORD S.A.F 3T5 od 1946/47 | 2007-10-05 21:03 | ||
mrcadillac  | Good guess, "Junkman", it's a 1951 Cadillac "Series 62" convertible ...but not because of the "cresase in wing [fender] and low wheel arch". Viewed from this angle, ALL Cadillacs from 1948 through 1953 have that fender crease and the same chrome molding above the weel arch. The only real clue to the year in this image is the design of the upholstery on the top and back of the seat back as well as the faint outline of the instrument panel. Cadillacs from 1951-52-53 all have the same basic instrument panel, similar to the one vaguely seen here. 1952 and 1953 may be eliminated on account of the seat upholstery, leaving only 1951. | 2007-04-29 11:15 | ||
| sixcyl | I found the C4G MFP matching quite well with what we can see of it, a Conduite Intétieure or Berline de Voyage , year 1932 | 2007-04-07 19:38 | ||
Jun  | Solved it. DKW NZ500 (1939-41) http://lamaneta.net/dkw/fotografias.htm But DKW is strange for French movie. Rebuild moto from C.M.R. or location is Spain? -- Last edit: 2007-04-07 18:55:37 |
2007-04-07 18:54 | ||
| antp | yes: /vehicle_61532-Alfa-Romeo-Giulietta-Sprint-1955.html | 2006-12-02 15:35 | ||
| bent8rover | isn't that an Alfa Giulietta being tapped by the Deux Cheveux? | 2006-12-02 01:42 | ||
| mrcadillac | Note the '51 (?) Cadillac rear fin at far right ! | 2006-11-29 19:53 | ||
| junkman | Crease in wing and low wheelarch: 1951 Cadillac | 2006-11-16 14:29 | ||
| sixcyl | ...moi, j'avais une autre source qui donnait 1957 pour les Goelettes et Voltigeurs... mais sans doute moins fiable que Ch.Utile |
2006-10-31 23:07 | ||
| veturiloj | Renault R 2086 ? Voir historique des 1000 et 1400kg Renault dans le magazine Charge-utile n°151, pages 26...Le nom Goélette à été donné à partir de juillet 59. | 2006-10-31 20:35 | ||
| mrcadillac | I would say 1950 "Series 62" convertible, in view of the small size of the reversing light lens below the tail-lights and the "plain" decorative plate below the front headlights (in 1951, there was a cross-hatch or egg-crate design). BTW, the stone guards behind the front wheel openings are NOT standard (they were used only in 1948 and 1949). | 2006-10-26 14:53 | ||
| jplemoine | Bravo et merci! | 2006-10-24 19:38 | ||
| ben68 | J'ai remplacé la photo principale par une autre de meilleure qualité. C'est effectivement une Simca 2 portes. |
2006-10-24 19:23 | ||
| bref | effectivement, il y a une bizzarerie, mais la lunette arrière est typique des Grand Large | 2006-10-24 16:59 | ||
| ben68 | Si j'ai l'occasion, j'essaierai de reprendre un snapshot plus précis... |
2006-10-24 16:56 | ||
| Bebert | Pour moi, c'est un reflet... Mais à cette distance... | 2006-10-24 16:53 | ||
| jplemoine | C'est un reflet ou il me semble distinguer des poignées de portières arrières? (je sais, la découpe bicolore était typique des coupés "Grand Large"... Mais il était à la mode de repeindre alors le pavillon pour faire plus classe (l'ancêtre de la "jackysation", en quelque sorte)... En tout cas, aucun risque que ce soit une Marly! | 2006-10-24 14:41 |
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