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1996 Citroën Xantia 1.9 Diesel SX 
Class: Cars, Hatchback — Model origin: 
![[*]](/res/star.png){kind=small}
Minor action vehicle or used in only a short scene
Comments about this vehicle| Author | Message |
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◊ 2006-08-05 09:04 |
Je vois une Citroen Xantia, une Escort Break, un Toyota 4X4, une Golf II, une Clio I ... mais pas de CX  |
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◊ 2006-08-05 09:09 |
C'est Xantia SX 1,9 Diesel ou Turbo Diesel de 1994 (premier millésime) -- Last edit: 2006-08-05 09:09:28 |
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◊ 2006-08-05 19:55 |
Actually it is a 1996 Citroën Xantia Serié 2, visible from the chevron in the grille, versions pre 1996 had the chevron on the hood.... And I think that if it is a Diesel, it is a Turbo Diesel, since it has foglights, these we're optional on the normal 1.9D.... Although they might be standard on the 1.9D SX.. -- Last edit: 2006-08-05 20:00:45 |
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◊ 2006-08-05 23:56 |
Wasn't it in end of 1994 (1995 model-year then) that it got this change, like the XM? |
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◊ 2006-08-06 00:06 |
Honnêtement, je ne trouve pas grand-chose sur ce premier restylage. Restylage léger, d'ailleurs. Le principal restylage (et ce qui est considéré chez Citroën comme la Xantia 2) a eu lieu en janvier 1998: nouvelle calandre plus grande et arrondie, feux AR rouges et blancs... Et pour ce premier restylage, je vais vérifier dans mes archives... d'ici demain! |
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◊ 2006-08-06 00:12 |
Ils l'ont très légèrement restylée à peine un an (ou un an et demi) après sa sortie, lorsqu'ils ont restylé la XM en 1994. Les deux voitures ont alors eu une calandre similaire avec les chevrons. Avant ça la XM avait les chevrons décentrés et la Xantia les avait sur le capot. -- Last edit: 2006-08-06 00:12:45 |
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◊ 2006-08-06 00:30 |
Vi... Mais est-ce que ce replâtrage suffit pour en faire une série 2? Je me pose la question en pensant à la renault 5, pour laquelle le restylage de 1979 a été autrement plus fondamental, et pour laquelle on n'a pas créé de série 2 pour autant... au restyling de 1998 de la Xantia, il y avait aussi une nouvelle planche de bord, idem pour celui de la XM en 1994, plus important qu'un simple décalage de chevrons de la calandre au capot. Suggestion: ne devrait-on pas appeler cette Xantia "série 1 restylée"? |
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◊ 2006-08-06 00:41 |
Bah pour la R5 le problème c'est qu'on n'a le même nom pour deux autos qui n'ont rien à voir En fait on ne devrait en effet pas compter le restylage de 1994 comme une série, donc série 2 en 1998. D'un autre côté pour la BX on a bien 3 séries alors que pour moi elles se ressemblent toutes si fort |
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◊ 2006-08-06 09:59 |
Je te parlais du restylage de 1979, accompagné de l'apparition de la 4 portes... Pas du passage à la "Supercinq": deux voitures qui n'ont en commun que le nom... Remarque: c'est une chose courante dans l'industie automobile: Quel est le point commun entre une Corolla de début de série et les Corolla actuelles? Idem pour la Golf... entre autres, bien sûr... |
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◊ 2006-08-06 12:13 |
Oui c'est ce que je voulais dire : on a utilisé série 1 / 2 pour différencier la R5 de la super5, alors que pour les autres autos françaises (à part les plus récentes) ces "séries" ne sont que des restylages légers. À la réflexion, on ne devrait pas utiliser ce champ "mk" (série) pour les restylages (on a l'année pour ça) mais juste pour les modifications profondes, comme les Golf, Mégane, etc. Donc une Xantia par exemple n'utiliserait pas ce champ, puisque même pour le restylage de 1998 la voiture est restée globalement similaire il me semble (enfin, je peux me tromper - mais il me semble que pas mal de pièces de carrosserie et la base sont identiques) |
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◊ 2006-08-06 19:13 |
Actually I think you are right, about the restyle discussion, I think you have to see it the same way as the BX restyle. Although that did not change much, there where several new engines and new interiour style introduced, that may make it from the outside the same, but the inside and the preformance make it another car... Although I realise, this is not so much the case with the Xantia. The 1998 restyle however did saw the introduction of new engines (HDI)... |
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◊ 2006-08-07 13:34 |
..je pense que l' analyse des uns et des autres est juste, il convient d'utiliser le champ "MK/série" pour des modifications suffisantes, radicales (c'est le cas R5/Super5) ou non (Changement du design de calandre par ex, qui modifie quand même le look de façon significative.. c'est les cas de la Xantia 98, de la Peugeot 506, de la R19 serie 2...etc...) En conclusion pour moi cette Xantia de 1996 devrait être classée avec la série 1, car la modif est mineure (glissement des chevrons) |
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◊ 2006-08-07 14:16 |
Justement je dirais que non. Cf les Polo ou Clio : on a des restylages relativement importants pour la Polo III et la Clio 2, mais elles gardent leur III/2. Je pense donc que le champ "Mk" devrait se cantonner à cette info. |
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◊ 2006-08-07 14:31 |
Ok, mais tu prends l'ex de voitures qui ont eut pléthores de restylage... je suis d'accord qu'il faut distinguer ceux qui sont importants et qui déterminent les séries (I,II,...V ou 1 ,2) et ceux qui le sont moins... cependant pour une Peugeot 506, comme une Safrane, une Xantia, une BX..etc... l'évolution est limitée à 2 ou 3 "lifting" qui sont néanmoins importants par rapport à la voiture considérée... on peut donc pondérer ce champ "Mk/serie" selon le cas... -- Last edit: 2006-08-07 14:31:30 |
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◊ 2006-08-07 15:15 |
Justement, pour une BX/Xantia est-il utile de mentionner ce restylage en plus d'avoir l'année ? (je veux dire, est-il utile d'avoir l'info dans les détails au-dessus de la photo en plus des commentaires que l'on fait). Autant pour une Clio ou une Polo il est utile d'indiquer clairement la génération vu que les versions successives n'ont rien à voir entre elles à part le nom, autant entre la 1e Xantia et la dernière les changements sont assez mineurs. Sinon on pourrait avoir deux champs, un pour les versions vraiment différentes (le mk actuel) et un pour les restylages intermédaires (ça permettra aussi de résoudre le problème des "b" qu'il y a parfois dans certains numéros de "mk"). On aurrait alors par exemple "Renault Clio 2 série 1". Et pour la Supercinq, on indique ça comment ?  'Supercinq' étant pour les marchés francophones, comment faire la différence entre une Renault 5 série 2 et une Supercinq anglaise... -- Last edit: 2006-08-07 15:17:18 |
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◊ 2006-08-07 15:30 |
J'y avais pensé sans oser le suggérer, pariant sur une proposition jugée de plus en plus "usine à gaz" ... mais si tu es d'acc, alors moi aussi... Mais la Supercinq n'existe pas! ... c'est un surnom sur certains marchés, et on la distingue en indiquant 'supercinq' dans le champ "extrainfo"... la "Supercinq" est donc une R5 serie 2,... une anglaise sera donc R5 serie 2 et une francaise R5 'Supercinq' série 2 ..point à la ligne! ..there is no problem  |
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◊ 2006-08-07 16:07 |
Je sais bien qu'elle n'existe pas, c'est ça le problème... C'est une R5 de seconde génération. Mais comment va-t-on appeler ces R5 sachant qu'il y a des R5 de première génération restylées, appelées "série 2" si on suit la logique des R12 série 2, R16 série 2, R17 phase 2, etc. ? La R5 restylée anglaise et la supercinq-qui-ne-s'appelle-pas-supercinq anglaise auraient alors le même nom, "R5 série 2"... Si on suit la logique de la Renault Clio 2 série 1, ça serait une Renault 5 2 série 1... ça fait moche ce 2 qui suit le 5, et ça n'a rien d'habituel (alors qu'on parle souvent de "Clio 2"). C'est juste pour les noms que ça m'embête Bon sinon je pense qu'il faudrait que je mette tout ça au clair sur le forum, de même que l'histoire du champ "version/finition" séparé du Extra Info dont on a discuté l'autre jour. Ça sera pour ce soir... -- Last edit: 2006-08-07 16:09:44 |
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